該船是大船天津建造的首艘成品油船，且為插船項(xiàng)目。因臨時(shí)列入生產(chǎn)計(jì)劃，建造初期面臨著籌備啟動(dòng)滯后、舾裝件供應(yīng)不足、關(guān)鍵設(shè)備到場(chǎng)延遲以及建造經(jīng)驗(yàn)匱乏等問(wèn)題。

　　面對(duì)難點(diǎn)，大船天津成立專項(xiàng)攻堅(jiān)組，構(gòu)建"項(xiàng)目組統(tǒng)籌+總裝部主責(zé)+多部門協(xié)同"的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。全體參建人員主動(dòng)放棄節(jié)假日，實(shí)行"日清日結(jié)"日?qǐng)?bào)制度，每日核對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃完成情況，確保問(wèn)題即時(shí)協(xié)調(diào)解決。同時(shí)與船東、船檢建立常態(tài)化溝通機(jī)制，及時(shí)通報(bào)進(jìn)度、坦誠(chéng)說(shuō)明困難，通過(guò)高效協(xié)同贏得對(duì)方理解與全力支持。

　　經(jīng)過(guò)半年多攻堅(jiān)，大船天津不僅追回滯后工期，更積累了寶貴的建造經(jīng)驗(yàn)，錘煉了專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，為后續(xù)同類型船舶量化建造打通了關(guān)鍵路徑。