據了解，福廈高鐵是我國鐵路“八縱八橫”規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵，其連續梁的加工和架設占據工程主體施工作業量的70%，關系著工程質量的成敗。以往高速鐵路連續梁加工常常因結構復雜、鋼筋數量多且呈漸變分布，加之預應力管道與鋼筋縱橫交錯，長期面臨專業干擾大、工程量計算效率低、施工返工率高等難題，造成大量資源與成本浪費。為破解這一行業痛點，中鐵六局北京公司BIM中心依托多年現場經驗，采用BIM協同平臺開展多輪碰撞檢測與模擬驗證，結合施工模擬軟件優化工序銜接，并組織技術團隊赴行業領先單位交流學習，在現場施工中全程參與優化，最終形成可推廣的數字化建造方案。

　　技術團隊借助Revit軟件的參數化建模能力精準還原漸變鋼筋與三維預應力管道排布，通過協同平臺實現多專業數據互通，相較于傳統“邊施工邊整改”模式，無需額外資源投入即可實現問題提前發現、提前溝通、提前解決，顯著提升施工效率。值得一提的是，該成果適用性廣泛，可應用于各類混凝土預應力結構，針對通用連續梁圖紙優化后，能直接“拿圖使用”，大幅降低技術推廣門檻。

　　在福廈高鐵建設中，該工法成功應用于19處連續梁施工，使施工問題率減少90%，創造直接經濟效益約300萬元。憑借技術創新性與實踐價值，該工法先后斬獲中國施工企業管理協會工法競賽一等成果、2023-2024年鐵道工程建設部級工法，以及中鐵六局集團首屆實用技術成果大賽一等獎、科技進步二等獎等多項榮譽，為高鐵建設數字化轉型提供了可借鑒的“六局方案”。